f1葡萄牙排位赛回放,f1葡萄牙站排位赛

1.王者荣耀能看回放吗？

2.F12015最新升级挡更新内容中文翻译

3.1990年F1大奖赛的赛程

4.有人能列出舒马赫所有F1分站赛冠军的场次吗？

5.f12020赛程表

6.F1大奖赛的排位赛规则是什么样的？

在暗区突围中，有两种方式可以观看回放：

1. 在游戏主界面，点击左下方的“排位赛”按钮，在排位赛界面中，选择“暗区突围”模式，点击右上方的“回放”按钮，找到你想查看回放的一局游戏，点击它。使用W、A、S、D键来控制视角，用空格键切换不同的玩家视角。

2. 进入游戏之后右上角有一个好友观战功能，点击该界面并选择想要观战的好友就可以观看回放。

王者荣耀能看回放吗？

F1的2020赛季将包含13站大奖赛。德国的纽博格林赛道将于10月9日至11日办赛，上一次在这条赛道上举办F1比赛已经是2013年。

波尔蒂芒的阿尔加夫国际赛车场将于10月23日至25日举办葡萄牙大奖赛，这是阿尔加夫赛道首次举办F1比赛，也是F1在1996年之后首次于葡萄牙举行。

伊莫拉赛道的加入使本赛季意大利举办的F1比赛达到了3站，F1上一次在伊莫拉赛道进行已经是2006年，莱科宁是现役车手中唯一曾在这条赛道上参加过F1比赛的人。

扩展资料

值得一提的是，与本赛季前12站均为3天的比赛不同，伊莫拉站的比赛将在10月31日和11月1日两天举行。此外，F1官方还同时宣布，本赛季将不会在美国、巴西、墨西哥和加拿大设置大奖赛。

“之所以做出这一决定，是因为当下的疫情和当地的防疫措施均有较大不确定性，以及出于保障赛事方工作人员安全的考虑。”F1组织方在声明中解释道。

人民网——F1今年不在美洲举办大奖赛

F12015最新升级挡更新内容中文翻译

能，S24赛季时新添加了随时保存回放的功能，进入历史中即可查看。下面用S24赛季版本演示保存流程：

一、打开王者荣耀大厅界面，点击左上角个人头像。

二、打开个人主页后，点击打开战绩。

三、找到需要查看的对局，点击查看详情。

四、如下图，最后点击右下角保存回放功能即可，注意：该功能只支持排位赛和巅峰赛，其它模式暂时没有该功能。

1990年F1大奖赛的赛程

由于技术和优化问题，F1 2015自发售以来就受到了不少玩家的吐槽，今天Codemasters官方终于发布了相关的升级补丁，来修复部分目前已知bug和崩溃问题。接下来深空高玩就给大家介绍一下F1 2015最新升级挡更新内容中文翻译，英语不能的童鞋赶紧过来了解下吧。

F1 2015最新升级挡更新内容中文翻译:

修复内容：

闪回和即时回放闪回导致的游戏崩溃；

即时回放在任意游戏模式下导致的崩溃；

当你在主持一个游戏解说的时候，导致你的游戏大厅没有你的主机选项的错误；

油量信息在每圈过线时重设；

intel的GPU负载量过高的问题；

画质选项某些情况下不能够存储的问题；

当玩家碰撞后重新回到赛道上被黑旗的问题；

更新马诺的鼻翼上的摄像头；

运行自带的运行检测后游戏崩溃的问题；

当从短程排位赛到正赛时使用备用胎（option）和半雨胎时轮胎磨损的问题；

当进入主机大厅或者载入游戏时出现的长时间无响应的问题；

多人游戏排位赛玩家间不同步的错误；

如果玩家启动回话功能，在倒数计时器到0的时候会卡住的错误；

主机将无法连入游戏当大厅负载过高的时候；

第二个补丁内容

修复bug

在全屏和窗口化切换时导致的游戏崩溃；

在极高特效800x600分辨率下跑圈的崩溃；

降低分辨率下游戏崩溃；

固定的游戏计时器在帧尖峰处过快的错误；

广播排序开始时固定摄像机加速的错误；

短锦标赛周末轮胎规则错误；

ps：其实严格来说，F1 2015优化还算是比较良心的，只是由于之前官方承诺的东西没做到而已，也希望Codemasters可以推出更多补丁，尽可能完善游戏。

有人能列出舒马赫所有F1分站赛冠军的场次吗？

1990年赛程表 日期 分站 赛道 3月11日 美国 菲尼克斯赛道 3月25日 巴西 英特拉格斯赛道 5月13日 圣马力诺 伊莫拉赛道 5月27日 摩纳哥 蒙特卡洛赛道 6月10日 加拿大蒙 特利尔赛道 6月24日 墨西哥 墨西哥城赛道 7月8日 法国 保罗里卡德赛道 7月15日 英国 银石赛道 7月29日 德国 霍根海姆赛道 8月12日 匈牙利 布达佩斯赛道 8月26日 比利时 斯帕赛道 9月9日 意大利 蒙扎赛道 9月23日 葡萄牙 埃斯托里尔赛道 9月30日 西班牙 赫雷斯赛道 10月21日 日本 铃鹿赛道 11月4日 澳大利亚 阿德莱德赛道

f12020赛程表

1992年：比利时站（共1个）

1993年：葡萄牙站（共1个）

1994年：巴西站、太平洋站、圣马力诺站、摩纳哥站、法国站、加拿大站、匈牙利站、欧洲站（共8个）

1995年：巴西站、西班牙站、摩纳哥站、法国站、德国站、比利时站、欧洲站、太平洋站、日本站（共9个）

1996年：西班牙站、比利时站、意大利站（共3个）

19年：摩纳哥站、法国站、加拿大站、比利时站、日本站（共5个）

1998年：阿根廷站、加拿大站、英国站、法国站、匈牙利站、意大利站（共6个）

1999年：圣马力诺站、摩纳哥站（共2个）

2000年：澳大利亚站、巴西站、圣马力诺站、欧洲站、加拿大站、意大利站、美国站、日本站、马来西亚站（共9个）

2001年：澳大利亚站、马来西亚站、西班牙站、摩纳哥站、欧洲站、法国站、

匈牙利站、比利时站、日本站（共9个）

2002年：澳大利亚站、巴西站、圣马力诺站、西班牙站、奥地利站、加拿大站、英国站、法国站、德国站、比利时站、日本站（共11个）

2003年：圣马力诺站、西班牙站、奥地利站、加拿大站、意大利站、美国站（共6个）

2004年：澳大利亚站、马来西亚站、巴林站、圣马力诺站、西班牙站、欧洲站、加拿大站、美国站、法国站、英国站、德国站、匈牙利站、日本站（共13个）

2005年：美国站（共1个）

2006年：圣马力诺站、欧洲站、美国站、法国站、德国站（目前有5个）

（截止2006年匈牙利站舒马赫共获得89个分站赛冠军）

F1大奖赛的排位赛规则是什么样的？

世界一级方程式锦标赛（F1）法国大奖赛赛事组委会27日宣布，受影响原定于6月底在保罗里卡多赛道进行的本站比赛将被取消，这也是本赛季到第10项受影响而被推迟或取消的F1赛事。

目标是在7、8、9月份在欧洲开始今年的比赛。第一场比赛将会是7月3日至5日的奥地利大奖赛。然后比赛将移师到亚洲、美洲等地继续进行。12月将举行此前推迟的巴林大奖赛以及传统的F1收官战——阿布扎比大奖赛。

扩展资料

按照，最初的几站比赛将“空场举行”。但凯里表示，随着赛事的进行，F1希望在局面好转后，接下来的比赛能有观众到场。

“健康与安全依然是我们最重要的考虑。只有在确保有可靠的程序来解决可能出现的风险和问题时，我们才能继续前进。”凯里强调。

此外，F1英国大奖赛赛事总监斯图亚特·普林格尔已经于当天在社交媒体上宣布，7月17日至19日举行英国大奖赛将不会有观众到现场观赛。

人民网——F1法国大奖赛取消 2020赛程修订公布

2006年F1的规则再度进行了修改，最主要的地方是排位赛和轮胎规则。

一：排位赛

排位赛制度是变化最大的规则。2005年中实行的是单圈排位制，车手在周六依次在赛道上跑一个单圈，根据用时决定正赛的发车位置。而在2006年中，单圈排位制将被新的三阶段淘汰制所替代，而且在整个排位时段中可以有多部赛车出现在赛道上，这三个阶段分别是两个15分钟的阶段和最后一个20分钟的阶段，每个阶段中间相隔5分钟的间隔时间。

第一阶段：从14点到14点15分，所有赛车都可以在赛道上比赛，车手可以自行选择在这一阶段的任意时间出场，所跑圈数也没有限制。在此阶段结束的时候，最慢的五部赛车（只计算此阶段结束前所完成的单圈）将不能参加排位阶段中剩下的比赛，它们将排在发车区的最后五位。剩余15部赛车的计时将被清除。

第二阶段：在经过了5分钟的休息后，从14点20到14点35，15部剩余的赛车将可以在赛道上比赛，车手同样可以在这一阶段的任意时间出场，所跑圈数也没有限制。在此阶段结束时，最慢的五部赛车（只计算此阶段结束前所完成的单圈）将不能继续参加排位阶段中剩下的比赛，它们只能排在发车区的第十一到第十五的位置。剩余10部赛车的计时将被清除。

第三阶段：经过另外一个5分钟的休息，从14点40到15点，10部剩下的赛车将可以在赛道上比赛。计时清零，最后这20分钟的比赛将由剩下的10部赛车进行淘汰赛，以决定杆位和前10位的发车位置。同样，这些赛车也可以根据自己需要跑足够的圈数。

注意：在前两个15分钟的阶段，赛车可以使用任意燃油负载，而且在这两阶段中被淘汰的车手可以在正式比赛开始前重新加油。不过，前10名的车手必须带着他们在正赛中使用的油量进行最后20分钟的比赛。他们在离开维修站之前要接受称重，在这20分钟内所消耗的燃油可以在此阶段比赛结束后进行补充。

在排位赛过程中，如果一名车手被认为在赛道上做出了不必要的停车，或妨碍了其他车手，那他的计时将被取消。

以上程序是根据有20部赛车参赛的情况下制定。如果比赛中出现了22部赛车，那在第一、第二阶段中所淘汰的赛车将为6部，如果有24部赛车参赛，那第一、二两个阶段中将分别淘汰6部赛车，剩下的12部赛车一齐参加第三阶段的比赛。

在排位赛过程中，如果赛会仲裁认为某个车手故意在赛道上停车或者以任何方式妨碍其他车手，那他的计时将被取消。

新的排位赛规则是否一定比旧的单圈排位制好还有待比赛的检验，但可以肯定的是，新规则下的排位赛更加精彩了。各个阶段的排位赛中会有多部赛车同时出现在赛道上，就会出现更多的超车场面，这无疑是车迷们最喜闻乐见的。当然车队的策略也更加重要了。

二：引擎

在2006年，引擎的尺寸从先前的3升V10减少至2.4升V8，目的是降低成本并增加安全性。在相同的引擎转速下，这一变化会使得峰值功率比2005年的V10引擎降低大约200bhp，这样可能会使得大多数赛道上的单圈计时增加5秒钟左右。如果一些车队不能研发有竞争力的V8引擎，那国际汽联也许会允许他们使用2005规格的V10引擎。汽联将对所有V10引擎进行转速限制，以保证其性能相当于V8引擎。根据目前的情况，唯一将在今年赛季使用限制性V10引擎的很可能是红牛之队，FIA已经批准这支车队可以使用限制版本的V10引擎来参赛。

引擎规格：

1、只能使用4冲程往复式活塞引擎。

2、根据规定，引擎的排量不能超过2400cc。

3、禁止使用增压。

4、所有引擎都必须有8个缸体，并以90o夹角成V字形排列，每个缸体的标准部分必须是圆形的。

5、引擎的每个缸体必须有两个进气和两个排气阀。

6、备用引擎：仅适用于2006和2007年，国际汽联保留让任意车队使用符合2005年引擎规格规定的引擎之权力，但其最大曲轴旋转速度不能超过汽联所设置的极限，这种引擎只能让那些无能力研发有竞争力的2.4升V8引擎的车队使用。

减小引擎排量最大的好处就是增加了安全性，但由于马力降低而导致赛车速度减慢也是让车迷感到失望的一点。2005年由于使用一套轮胎的规定，使得比赛的单圈速度比2004年有所降低，而06年降低了引擎功率，有可能单圈速度更低，不过这只是暂时的，各车队在赛季进行的时候会在规则允许下进行改进，以提高赛车的速度。

三：轮胎：

2005年，F1比赛中取消了换胎规则，每个车手在一个大奖赛的排位赛和正式比赛中只能使用一套轮胎。而在2006赛季中，正赛中的换胎制度将重新回到一级方程式中。这一做法背后的原因是考虑倒引擎尺寸已经减小，允许换胎不会让赛车获得太多的性能增益。相比2005年，车手可以使用的轮胎也稍有增加：7套干胎、4套雨胎和3套暴雨胎。车手必须在排位赛之前最后决定要使用的干胎。

锦标赛中的轮胎供应和比赛中轮胎的限制。

1、轮胎数量

a) 在每站比赛中，每个车手所使用的轮胎都不能超过7套干胎、4套雨胎和3套暴雨胎。每套轮胎包括两支前轮胎和两支后轮胎，所有这些轮胎都应当是同一规格的。

B）如果在某站比赛中发生更换车手的情况，那新车手必须使用分配给原来车手的轮胎。如果新车手是第三车手，那他在第一天练习赛中所使用的轮胎将不计算在其所使用的总轮胎套数之内。

2、轮胎管理：

a) 将在某个分站赛中使用的所有轮胎侧壁都必须标上一个特殊的标识符。

b) 除了在不可抗力情况下（由赛会仲裁会议确定是否是不可抗力情况），所有将要在分站赛中使用的轮胎都必须在首次检录之后交给国际汽联技术代表进行分配。

c) 在某个分站赛中任何时候，国际汽联的技术代表可以根据其判断，从车队制定供应商所提供的相关备用胎中选择车队或车手所使用的备用干胎。

d) 如果参赛者想要用未曾使用的相同轮胎替换某个未曾使用过的轮胎，那这两种轮胎都必须呈交国际汽联技术代表。

e) 如果使用没有相应标识符的轮胎，那将导致相关车手的排位成绩被取消或者被禁止参加该次比赛。

f) 使用电阻加热元件的毯子是唯一允许的轮胎加热设备。

3、轮胎的使用：

a) 在排位赛开始之后，车手所使用的干胎规格不能超过一种。

b) 在排位赛开始之前，只有在比赛监督宣布赛道是潮湿的情况下才能使用雨胎和暴雨胎，此后暴雨胎、雨胎和干胎都可以在余下的比赛中使用。

d）比赛所使用的是带凹槽的轮胎。如果轮胎性能受到高磨损率或者使用凹槽已经被磨损得不可见的轮胎的影响，那国际汽联保留在任何时候测量剩余凹槽深度的权力。

重新允许换胎的规则曾引起一些车队的反对，特别是那些对法拉利比较反感的车队，甚至有人称，这条规则就是为了让法拉利重整旗鼓而修改的。但无论如何，多数的车队和车迷认为，不准换胎不仅给比赛带来了更大的安全隐患，而且也使车队战术变得过于简单起来，以往的换胎策略曾经让比赛充满了更多的悬念和精彩，而去年的比赛中，赛车进站时显得更冷清了一些，大部分工作人员都只是做检查性的工作。

四：周末安排

大奖赛周末的安排产生了小小的变化，现在星期六的上午将进行一个1小时的练习赛，而不是两个45分钟的练习赛。练习赛时间为11点到12点之间，排位赛开始时间比以前推后了1个小时，从14点开始。

五：车队与车手

车队方面，今年超级亚久里的加入也打破了原本10支参赛车队的格局。原有的乔丹车队被俄罗斯富商收购更名为米德兰；米纳尔迪退出了F1，红牛借机买下，成功的组建了自己的第二支车队；本田从“垂帘听政”真正的走向了前台，把原有的英美车队变成了本田车队；还有宝马不甘心再充当绿叶，结束了和威廉姆斯的合作，买下了原来的索伯车队。2006赛季的F1车队真正完成了一次大手术。

车手方面，只有雷诺、迈凯轮、丰田和红牛还保持着去年的参赛阵容。其他车队有人员变动，巴里切罗“叛逃法拉利”；海德菲尔德被宝马“挖角”；佐藤在最后时刻再“上岗”...。

车队车手阵容：

编号 车队 05赛季车手阵容 06赛季车手阵容

1 雷诺 阿隆索（西班牙） 阿隆索（西班牙）

2 费斯切拉（意大利） 费斯切拉（意大利）

3 迈凯轮 雷克南（芬兰） 雷克南（芬兰）

4 蒙托亚（哥伦比亚） 蒙托亚（哥伦比亚）

5 法拉利 迈克尔－舒马赫（德国） 迈克尔－舒马赫（德国）

6 巴里切罗（巴西） 菲利普－马萨（巴西）

7 丰田 拉尔夫－舒马赫（德国） 拉尔夫－舒马赫（德国）

8 特鲁利（意大利） 特鲁利（意大利）

9 威廉姆斯 马克－韦伯（澳大利亚） 马克－韦伯（澳大利亚）

10 海德菲尔德（德国） 尼科－罗斯伯格（德国）

11 本田(英美) 简森－巴顿（英国） 巴里切罗（巴西）

12 佐藤琢磨（日本） 简森－巴顿（英国）

14 红牛 大卫－库塔（英国） 大卫－库塔（英国）

15 里尤兹（意大利）/克莱恩（奥地利） 克莱恩（奥地利）

16 宝马(索伯) 维伦纽夫（加拿大） 海德菲尔德（德国）

17 菲利普－马萨（巴西） 维伦纽夫（加拿大）

18 米德兰 (乔丹) 蒙泰罗（葡萄牙） 阿尔伯斯（荷兰）

19 卡菲基恩（印度） 蒙泰罗（葡萄牙）

20 红牛之队(米纳尔迪) 阿尔伯斯（荷兰） 里尤兹（意大利）

21 弗里萨切（奥地利） 斯毕德（美国）

22 超级亚久里 - 佐藤琢磨（日本）

23 - 井出有治（日本）

资料：F1在线网

◇F1新排位赛规则详解

本赛季，F1将用全新的三段淘汰制排位赛。新排位赛的规则相比以前的单圈制复杂了很多，为了帮助车迷更好的观看排位赛，我们做出如下F1新排位赛规则详解：

基本思想：三阶段淘汰制 可换胎自由跑

排位赛将于比赛周末的周六14:00开始。总共一小时的排位赛分为三个阶段：15分钟+

15分钟+20分钟。前两个阶段的排位赛各淘汰一部分慢车：22-6=16(决定17到22名)，16-6=10(决定11到16名)，剩下的10部赛车在第三阶段决定1到10名)。在各自阶段内参赛车手可以自由决定出场时间和行驶圈数。

关于轮胎：服从新的轮胎规则

排位赛没有对轮胎的使用做特殊要求。也就是说排位赛服从2006F1大奖赛的轮胎规则，即：一场大奖赛期间，一位车手最多只能使用七套干胎，四套湿胎，三套雨胎。在排位赛开始之后，每位车手只能使用一种组分的干胎。也就是说，车队需在排位赛开始前决定所使用轮胎的组分种类。

关于用油：前10名排位赛中决定 后12名正赛前决定

这套复杂的排位赛用油规则可以简单理解为：排位赛不限制所有赛车的载油量，但是不允许排位赛前10名的赛车在第三阶段排位赛开始后随意加油。

具体操作方法如下：排位赛开始后，所有赛车允许以任何载油量进行排位。排位赛前两个阶段被淘汰的赛车(11到22名)允许在正式比赛前加入任意数量的正式比赛用油。参加排位赛第三阶段的赛车(1到10名)需要在第三阶段排位赛开始前为赛车加入正式比赛用油。平排位赛结束后，赛会将为参加第三阶段排位赛的10部赛车补充它们在第三阶段排位赛中所消耗的燃油，此后直到正式比赛开始这些赛车不允许再次加油。赛会在排位赛后为前10部赛车补充燃油的程序被称为“燃油借贷”。

燃油借贷：引入110%圈速规则

第三阶段排位赛中只有当参赛车手的单圈用时在该车手在本阶段排位赛所创最快单圈用时的110%以内的前提下，该单圈才被记为有效燃油借贷圈。也就是说，如车手在第三阶段排位赛的某个圈速慢于自己在本阶段排位赛中最快圈速的的110%，那么排位赛后赛会将不为该赛车补充其在该圈的用油。其中涉及的具体单圈用油量，由赛参考实际情况而决定。

备注：赛车在进入赛道参与首次排位到正赛开始时仍然执行FIA名为“parc ferme conditions”的系统，我们姑且称之为“验车区管制”。在验车区管制下，赛车已允许更换轮胎和加注燃油，但须受到以下限制：赛车可以在排位赛的前40分钟的任何时候加注燃油，在前两阶段被淘汰的10辆赛车，可以在正赛时维修站开放前加注燃油。参与最后20分钟排位的10辆赛车，必须在排位前加注好他们在正赛中使用的油量。在比赛开始前，参与第三阶段排位的10辆赛车可以由赛会为他们的赛车补充燃油。

附件: F1排位赛流程图.jpg

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